1653年

大型模锻液压机一直是象征工业实力的国宝级战略装备，至今，世界上拥有40000吨级以上模锻压机的国家也只有美国、俄国、法国和中国。我们从17世纪开始，学习一遍世界模锻压机的历史路程。

说到模锻压机，我们不能不提一个叫帕斯卡的法国物理学家，话说某天他提了一个破旧漏水的木桶，然后就写了篇论文帮人们找到了突破人类力量极限的方法。

由于液体的流动性，封闭容器中的静止流体的某一部分发生的压强变化，将大小不变地向各个方向传递。—— 帕斯卡原理

说的简单点就是在水力系统中的一个活塞上施加一定的压强，必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。如果第二个活塞的面积是第一个活塞的面积的10倍，那么作用于第二个活塞上的力将增大为第一个活塞的10倍，而两个活塞上的压强仍然相等，举个例子，千斤顶就是用的这个原理。

后来人们就用这个“力量倍增器”的原理制成了第一台水压机。

1795年

142年后，也就是乾隆皇帝退位那一年，来自英国的工程师布拉默踩在帕斯卡的肩膀上，制成了第一台实用的水压机。

英国谢菲尔德凯勒姆岛博物馆展示的布拉默水压机

这也是三梁四柱式自由锻造水压机发展的起点，同年他便获得了第2045号水压机专利。

1861年

随着铁路蒸汽机、机械制造等领域的需求，1830年以后一些小型水压机开始应用于金属锻造领域。同一时期，以蒸汽为动力的落重蒸汽锤也获得了发展。这个时期，法国有个克鲁索铸造厂，在另一位英国工程师史密斯的帮助下走上了批量生产蒸汽锤的道路。

随后德国军火巨头克虏伯迅速加入战斗，二者的竞争可谓真实版的你追我赶，当然也刺激着蒸汽锤的吨位不断提升，直到1861年，克虏伯公司制造出一台50吨级的蒸汽锤。此后，这台安装在埃森工厂的“Fritz”蒸汽锤保持了16年的世界纪录。

1877年

据说来自法国的克鲁索选手不甘落后，终于在1877年推出了世界上最大的100吨超级蒸汽锤，接着满怀喜悦地做成模型，在巴黎万国博览会上好生地炫耀了一番。

巴黎世博会展出的蒸汽锤

这是当时世界上最先进的锻机，包括机架、锻砧、锻锤、汽缸、阀门等部件，可锻120吨的巨型钢锭，由此克鲁索也成为当时世界上锻造能力最强的企业。法国那座著名的埃菲尔铁塔，所有钢铁制件都是由克鲁索工厂制造的。

1893年

这一年，美国选手登场了。美国伯利恒钢铁公司历时4年建成投产了美国第一个重型锻造厂，这里也装备了世界第一台万吨级的自由锻造水压机。

世界第一台万吨级自由锻水压机

伯利恒1891年买了克鲁索专利后，造出了一台125吨的蒸汽锤，满怀喜悦地做成了模型，去哥伦比亚世界博览会展示了一番。

1934年

苏联在新克拉玛托尔斯克重型机械厂（NKMZ）建成了第一台10000吨的水压机。同年，德国研制成功7000吨模锻液压机。此后，德国在1944年前相继制造了30000吨模锻水压机1台、15000吨模锻水压机3台。

1945年

二战结束后，美、苏两国开始意识到大型模锻压机的重要性，于是二者确认过眼神后，一拍即合地以战争赔偿的理由拆走了德国的4台模锻液压机，美国拆走2台15000吨模锻液压机，苏联拆走15000吨及30000吨模锻液压机各1台，这些设备也成为美、苏两国制造超大型模锻压机的技术基础。

1955年

1950年，开始实施“空军重型压机计划”计划的美国，决定由联邦政府出资建造两台世界最大的45000吨和两台31500吨模锻压机。

1955年美国建造的2台45000吨模锻压力机

1955年，美国梅斯塔（MESTA）重型机器厂为美国铝业（Alcoa）建造了1台45000吨模锻压机和1台31500吨模锻压机。同年，美国劳威公司也为威曼高登建成了1台45000吨模锻压机和1台31500吨模锻压机。这4台大型模锻压机为美国后来称霸世界航空工业奠定了雄厚的基础。

1956年

这个时候捷克斯洛伐克还是以共和国的形式存在的，还没有解体为两个独立的国家，1956年，他们成功地在SKODA厂投产了1台12000吨的模锻液压机。后来我国大跃进时期，为促进重工业发展，从捷克斯洛伐克进口了1台12000吨的自由锻造水压机，安装在当时还在筹建中的德阳第二重型机械厂。

1964年

自1957年起，至1964年止，苏联为发展航空航天工业，先后建造了6台万吨级以上的模锻液压机，其中包括2台当时世界最大的75000吨级的模锻液压机、3台30000吨级的模锻液压机和1台15000吨级的模锻液压机，这6台的主要建造商是新克拉马托重型机器厂（HKM3）、乌拉尔重机厂（Y3TM）和新西伯利亚重机厂。

新克拉马托重型机器厂75000吨级模锻压机

1967年

由英国喀麦隆钢铁公司建造的30000吨多向模锻液压机投产。也是这一年，中国第一重型机器厂成功建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机。

中国一重亚洲最大30000吨级模锻水压机

1970年，30000吨级模锻水压机和12500吨卧式挤压机，开始在西南铝加工厂（冶金部112厂）安装。1973年9月，西南铝加工厂30000吨模锻水压机第三次试车成功，挤模压车间全部建成投产。

1976年

据说法国在二战期间被德国占领，失去了航空工业发展的机会，虽然在1953年建造了2台20000吨级的模锻液压机，但却一直没有超过40000吨的大型模锻压机。

法国奥伯杜瓦特钢公司购买的65000吨模锻水压机

直到1976年，法国奥伯杜瓦（Aubet&Duval）特钢公司，向新克拉马托重型机器厂（HKM3），购买了一台6.5万吨模锻水压机，用于生产钛合金模锻件和航空铝合金模锻件。

2005年

接下来的近30年，大家还是比较和谐的，没有什么太大的变动。一直到2005年，法国奥伯杜瓦公司，从德国辛北尔康普集团（Siempelkamp）订购了一台40000吨级的模锻液压机。

法国40000吨级模锻液压机

也是这一年，美国铝业收购了俄国萨马拉冶金厂的75000吨级模锻液压机。

2011年

其实早在2001年，美国加州舒尔茨钢厂就成功建造了1台40000吨级的模锻压机。然而这并不能满足快速发展的美国航空工业

美国铝业翻新的45000吨模锻压机

2011年，美国铝业（Alcoa）公司为了承揽F-35战斗机钛/铝合金模锻件订单，投资1.1亿美元翻新1955年在俄亥俄州克利夫兰工厂建成的45000吨模锻压机。

2012年

而我国自打1973年投产第1台30000吨级的模锻压机后，停滞了将近40年，直到2010年前后爆发式地研制了多台大型压机，仅2012年建成的就有30000吨（昆仑重工）、40000吨（三角航空）、80000吨（德阳二重）模锻压机各一台。

全球最大8万吨800MN模锻液压机

2013年，德阳二重这台我国自主研制的世界最大的模锻液压机投产，实现了我国锻造产品从高端向顶级的跨越，关键大型锻件受制于国外的时代彻底结束。2018年，C919大飞机的最大、最复杂的关键承力锻件——主起外筒实现国产化，就是这台80000吨级的模锻液压机完成的。
2018年
位于美国洛杉矶市的韦伯金属公司(Weber Metals)在 2015年向德国西马克集团梅尔公司订购了1台60000吨级540MN下拉式液压模锻机，2018年安装完成，可见美国依然为争夺未来航空航天等领域的领先做着努力。

韦伯金属公司60000吨级模锻液压机

纵观历史，模锻压机的发展几乎可以算是重工业发展的缩影，未来可期，在此向所有曾经奋斗过、正在奋斗着、将来要奋斗的人们致敬。

模锻压机橡胶膨胀节介绍：

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8万吨模锻压机的成功研制，解决了我国大型模锻件受制于人的困境。国产大飞机C919一飞冲天的背后，就离不开这台国宝级设备锻造的包括起落架在内的上百件锻件，占整架飞机锻件总数的70%。凭借8万吨模锻压机世界最强的锻造能力和精湛的技术水平，万航模锻也成功打入国际市场，成为国际知名起落架生产商瑞士利勃海尔（Liebherr）和法国赛峰（Safran）公司的供应商，为波音787、空客A320等机型锻造起落架锻件。

历经十年磨炼，2013年，全球最大的8万吨模锻压力机横空出世，坐落于四川德阳的中国二重（中国第二重型机械集团有限公司，成立于1958年，2013年与中国机械工业集团有限公司实施重组，成为其全资子公司。8万吨模锻压机由二重集团与中国航空工业集团共同持股的万航模锻公司运作），完全由我国自主研制。

大型模锻压机的另一项“拳头”产品是高温合金涡轮盘。涡轮盘是在航空发动机和燃气轮机里连接涡轮叶片与轴的重要零件。工作在高温环境下的涡轮盘由在高温下仍具有很高强度的钛合金和高温合金（主要是镍基合金）制成，也就意味着需要很大的压力才能锻造成型。尤其是重型燃气轮机的涡轮盘锻件，直径可达2米以上，重量可达10吨以上，非大型模锻压机所不能锻造，大型锻压机对解决我国动力“心脏病”问题同样至关重要。（上图是8万吨模锻压机即将锻造一个涡轮盘，可以看到坯料是一块圆盘）与它参与打造的C919等“明星”型号相比，居于幕后的8万吨模锻压力机并不引人瞩目，但是一个国家若要摘取航空工业的桂冠，就离不开一个扎实的、独立自主的工业体系的支撑。所谓“大国重器”，不仅仅“重”在体量和能力，更“重”在它代表着攀登先进制造业最高峰途中的一个坚定足迹。
如果锻压机的吨位不够高，就需要分多次锻造，一方面增加生产成本、延长了生产周期，另一方面，反复加热易导致晶粒长大，不利于材料的强度和韧性。8万吨模锻压机锻造重达4.3吨的波音787客机主起落架外筒锻件，只需分两次锻造，每次从出炉到锻压完成只需几分钟。能够完成世界航空工业中最大单体部件之一的锻造，体现的是世界顶级的模锻能力。

这台巨无霸地上高27米、地下15米，总重2.2万吨。四根粗大的立柱撑起它伟岸的身躯，由粗大的液压缸驱动的活动横梁（写着“中国二重”的部分）上下运动，施加可达8万吨的压力；模具（画面右侧正在吊装的物体）分为上下两部分，分别安装在活动横梁和下横梁的工作台上，金属就在其中像“压月饼”一般被锻压成型。

久有豪情欲报国，铁血丹心锻航空。他们以“保军强军”为首责，砥砺前行，七年磨一剑，依托全球最大的八万吨模锻压机这一“国之重器”，锻造了新一代战机上的“钢筋铁骨”、实现了C919关键锻件国产化、助力大飞机翱翔祖国蓝天。万众一心、航空报国，是这支年轻队伍的永恒信念和追求。

8万吨模锻液压机橡胶接头介绍：

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三角防务 “发动机盘环件先进制造生产线建设项目”中的300MN等温模锻液压机实现等温锻造和普通锻造双模式热载试车。该设备具备等温锻、热模锻及常规锻造不同工作模式，可满足高温合金、钛合金及粉末合金等难变形合金锻件的等温锻、热模锻、模锻成型。
2012年3月31日，世界上最大的单缸模锻液压机，也是当前我国最大的模锻液压机——400MN（4万吨）重型航空模锻液压机在西安阎良“飞机城”西安三角航空科技有限责任公司热试成功。
400MN重型航空模锻液压机研制项目是科技部“十一五国家科技支撑计划”项目，是陕西省、西安市政府重点建设项目，项目总投资约8亿元人民币。主设备400MN航空模锻液压机采用了目前国际一流的设计和控制系统，是我国大飞机制造及新型航空发动机研制的重大基础装备，该项目的建成和投产，可大大提升我国航空装备制造业的设计和制造能力，是增强我国航空飞行器设计、制造水平的基础支撑平台。项目由西安三角航空科技有限责任公司承制，清华大学设计，中国二十二冶制造。主设备的液压控制系统由美国Oilgear公司设计并采用了先进的泵直接传动技术，总体性能达到了世界先进水平。
400MN模锻液压机的热试成功标志着我国航空基础装备制造取得突破性进展。将极大地提高我国超大型模锻件的研制和生产水平，促进我国先进飞机和航空发动机研制，对推动我国航空工业快速发展具有重大意义。该项目目前已经获得我国最新型飞机锻件的意向订单，同时受到波音、空客、普惠、利勃海尔、古德里奇、米希尔道蒂、GE、罗-罗等国际著名航空制造企业的高度关注。

公司拥有的400MN大型航空模锻液压机是由我国独立研制、开发，拥有核心技术的在建最大模锻液压机。设备采用清华大学具有自主知识产权的预应力钢丝缠绕结构和预应力剖分-坎合技术进行设计和制造。
400MN大型航空模锻液压机是目前世界上最大的单缸精密模锻液压机，具有刚性好、压力稳定、压制速度快等特点，主要用于铝合金、钛合金、高温合金、粉末合金、高强度合金钢等难变形材料大型构件的整体模锻成型。
最大闭合高度：4000mm
台面尺寸：4500mm×3500mm
锻造速度：0-60mm/s
公称压力：400MN
工作行程：1400mn

四万吨单缸模锻液压机液压缸回油管道橡胶接头介绍：

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西安9月26日上午，随着隆隆的一声锤响，一件大型精密的锻件产品在全球先进的200MN电动螺旋压力机的锻压下，正式在中航重机股份有限公司西安航空锻造产业基地产出。该压力机的投入使用，意味着我国的锻造能力上了一个新的台阶。
全球先进的200MN电动螺旋压力机在中航重机股份有限公司西安航空锻造产业基地交付使用。

该压力机最大打击力为36500吨，其锻造能力可以覆盖80%以上的飞机结构件，以及几乎全部的航空发动机模锻件，并能兼顾重型燃机、航空航天、交通、船舶、电力等高端锻件市场。
该设备具有高精度、高刚性、高能量、大打击力、抗偏载、速度精准可调可控、多点顶出、高效节能等特点，可实现所有锻造参数可控、可储、可重复。

大型模锻设备是工业强国的基础。自2012年以来，中航重机股份有限公司致力于解决航空难变形材料技术发展瓶颈，经公司反复论证，提出科学合理参数，决定由德国西马克集团来量身定做200MN电动螺旋压力机。该设备在全球处于技术领先地位，最大打击力为36500吨，位移重复精度达到±0.6mm。

中航重机公告，公司下属子公司陕西宏远航空锻造有限责任公司200MN电动螺旋压力机已正式在宏远西安新区落成投产，对保障国防军工领域大型锻件的研制生产和自主可控具有十分重要的战略意义。可满足航空、航天等国防工业对难变形的高温合金、钛合金、超高强度钢材料等各类盘、轴、梁、框、起落架等大中型精密模锻件研制生产的需求，其锻造能力可以覆盖绝大部分飞机结构件及大部分的航空发动机模锻件，并可兼顾重型燃机、交通、船舶、电力等高端锻件市场。该生产线建成后，将与公司旗下各企业的8000吨、10000吨、20000吨、25000吨等温锻油压机、3米、8米环轧生产线等先进锻造生产线一起，为航空、航天、兵器、船舶等领域提供全价值、全产业链的系统解决方案和服务。
中航重机200MN电动螺旋压力机液压管道橡胶接头介绍：

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